橡膠粉屬于熱固型，必須脫硫再生，或者可以摻入到低檔橡膠制品當(dāng)中。

       前在工藝、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性和施工條件等綜合因數(shù)都比較適合大面積開(kāi)展的主要是橡膠粉改性瀝青及橡膠粉改性瀝青混凝土兩個(gè)應(yīng)用層面，下面就橡膠粉該性瀝青及橡膠粉該性瀝青混凝土的應(yīng)用技術(shù)做如下分析：   

一．橡膠粉改性瀝青        
      橡膠粉改性瀝青是橡膠粉在公路行業(yè)中應(yīng)用最普遍的材料，從產(chǎn)生至今已有150多年的歷史，但是由于橡膠粉與瀝青之間的相互作用十分復(fù)雜，至今仍有很多專(zhuān)家對(duì)此進(jìn)行專(zhuān)門(mén)研究：由于橡膠粉和瀝青的化學(xué)成分不完全相同，且都具有較強(qiáng)的惰性，他們相互接觸—般不產(chǎn)生直接的化學(xué)反應(yīng)，橡膠粉與瀝青拌和主要是融漲反應(yīng)。在沒(méi)有其他外宋物質(zhì)的補(bǔ)充作用時(shí)，這種反應(yīng)主要是物理作用，經(jīng)過(guò)研究和測(cè)試發(fā)現(xiàn)，橡膠粉和瀝青拌和后其顆粒明顯變大：研究認(rèn)為：橡膠瀝青融漲的越充分，橡膠粉在瀝青中發(fā)揮的作用越好，橡膠粉該性瀝青效果越好。   
     橡膠瀝青性能的好壞不僅與選擇的種類(lèi)、規(guī)格和瀝青品質(zhì)有關(guān)，而且與橡膠瀝青的加工方式、拌和時(shí)間、拌和溫度以及輔助用劑的種類(lèi)有關(guān)；由于橡膠粉和瀝青的共煉過(guò)程十分復(fù)雜，需要嚴(yán)格的監(jiān)控；對(duì)工藝條件的要求又比較苛刻，所以目前國(guó)外比較成功大面積推廣應(yīng)用的國(guó)家，在工藝路線設(shè)計(jì)時(shí)都刁；主張集中式生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)，而強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用；目前國(guó)外橡膠瀝青加工過(guò)程中的拌和溫度一般在180度左右，為連續(xù)式的拌和；而且?guī)缀跛械亩疾捎脻穹ò韬凸に?，使用的設(shè)備一般都為比較先進(jìn)的便于運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)化自動(dòng)化拌和設(shè)備，其拌和效果一般都比較理想，同時(shí)國(guó)外在橡膠瀝青拌和過(guò)程中一般還少量摻用其他輔助用料。   
      橡膠瀝青加工后除了與石料、礦粉拌和生產(chǎn)橡膠改性瀝青混凝土外，還用于應(yīng)力吸收層(SAM)、應(yīng)力吸收中間層(SAMl)、碎石封層(CHIPSEAL)、路面防水材料(TACKCOAT)以及填縫料等；而且這些方面橡膠瀝青的使用量甚至超過(guò)瀝青混凝土。   
二．橡膠改性瀝青混凝土   
      橡膠粉在混凝土中的使用，主要有干法和濕法兩條工藝路線。兩條路線幾乎在同一個(gè)時(shí)期并行起步的；濕法指橡膠粉與瀝青混煉和拌和，混煉和拌和的物料作為黏結(jié)劑再與礦物料拌和的工藝，廣義的濕法還包括用于席漿封層的橡膠粉改性乳化瀝青等，干法主要指預(yù)先將膠粉與相關(guān)物料進(jìn)行配比混合后在進(jìn)行拌和鋪設(shè)，目前國(guó)際上比較通用且大面積的鋪設(shè)的方法主要采用濕法鋪設(shè)工藝，也有少量的干法鋪設(shè)工藝，但都沒(méi)有進(jìn)行大面積的推廣鋪設(shè)，從工藝及鋪設(shè)效果上來(lái)看濕法鋪設(shè)的優(yōu)點(diǎn)比較明顯，主要有以下幾個(gè)方面：   
1．采用濕法鋪設(shè)工藝比較成熟，拌和設(shè)備比較先進(jìn)，能夠進(jìn)行大批量和連續(xù)的生產(chǎn)作業(yè)。   
2．采用濕法鋪設(shè)工藝在膠粉與瀝青的融和上更加充分，在道路鋪設(shè)過(guò)程中在質(zhì)量上有更好的保證。   
3．采用濕法鋪設(shè)工藝對(duì)鋪設(shè)個(gè)要在因數(shù)的要求相對(duì)比較靈活，對(duì)膠粉產(chǎn)品的質(zhì)量也能夠作到很好的適應(yīng)，使用的膠粉目數(shù)比較低更加便于原材料的供給，比較經(jīng)濟(jì)。  

       中國(guó)對(duì)橡膠粉在筑路技術(shù)中的應(yīng)用領(lǐng)域的研究在八十年代初有所起步，在八十年代末進(jìn)入了一個(gè)短暫的高速發(fā)展期，但是由于對(duì)國(guó)外技術(shù)盲目的引進(jìn)及研究上的盲目，導(dǎo)致了該技術(shù)在中國(guó)發(fā)展的失敗，在2001年由交通部公路研究所牽頭從新對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行深入的論證和研究，同時(shí)大量外資和技術(shù)的進(jìn)入，使得中國(guó)的膠粉在筑路技術(shù)中的應(yīng)用領(lǐng)域的研究有了快速的發(fā)展，隨著該技術(shù)的不斷發(fā)展和國(guó)家對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的不斷扶持，橡膠粉在筑路技術(shù)中的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃谥袊?guó)具有一個(gè)美好的前景。
      廢舊輪胎膠粉在公路行業(yè)中特別是瀝青和瀝青混凝土中的研究、應(yīng)用在國(guó)際上已有比較悠久的歷史。國(guó)際上最早的橡膠瀝青文獻(xiàn)于1843年的英國(guó)專(zhuān)利。現(xiàn)代意義上的橡膠瀝青混合料首先出現(xiàn)在上世紀(jì)的六十年代的美國(guó)；美國(guó)專(zhuān)家CharlesMcDdonald首先采用濕法公司生產(chǎn)橡膠瀝青，首次將生產(chǎn)的橡膠瀝青批量的成功的應(yīng)用到公路工程中的鋪設(shè)過(guò)程。 
目前在國(guó)際上橡膠粉在公路上使用的領(lǐng)域主要有以下幾個(gè)方面：   

1、橡膠粉改性瀝青   
2、橡膠粉改性瀝青混凝土        
3、橡膠粉改性乳化瀝青   
4、橡膠粉在基層中的使用   
5、橡膠粉排水性材料